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　　应当肯定，这在宏观设计上是正确的方向，而在微观操作上却面临不少。首先是钢铁行业兼并重组的意愿不强，因为前一阶段企业兼并重组是偏于做大而不是做强，“拉郎配”行政措 日刊文指出：“在实际操作层面，国企重组涉及资产、人员、、分配等多方面，因为处理不当，一些国企联姻六七年后至今难以融合。
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　　企抵降情绪并不浓厚，预计此轮调降也会顺利落地，且不排除后期钢厂进一步调降焦价的可能贸易价格方面，日照港港口准 冶金焦出库报价下跌至2450元/吨　　利润方面，随着焦炭现货价格的下跌，焦企吨焦盈利继续收窄上周调研数据显示，截至第3轮落地，30家焦企平均盈利降至804元/吨，较前点下降200元/吨左右，而降幅小于300元/吨，主要原因是近期焦煤价格也出现回落，焦企生产成本下降，使得盈利收缩速度放缓钢厂利润方面，近期成材价格依旧强势，钢厂盈利率稳步回升上周五。

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　　于是，我们提出让武钢来重组广西钢铁，这涉及地区布局的结构。过去，很多钢铁厂依铁矿石资源而建；现在，我国80%的铁矿石要从国外进口，内陆与沿海钢厂相比运输成本要高很多，因此，钢铁企业都希望在沿海寻找新的生产基地。
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 　　今年5月起亚汽车在墨西哥建立新厂，而未来现代汽车集团也有可能会继续在北美、土耳其、印度等和地区建厂。此外，还在筹划进军经济制裁解除后的伊朗等中东地区，并从今年开始向伊朗供应钢材。除汽车板外，还试图抗震钢筋以及H型钢（主要用于高层住宅以及商业写字楼建设）产量。 　　其中，有多方面的因素，但重要的还是去产能。现在很多地方和企业已经开始从“要我去产能”转变为“我愿去产能”。“希望下一步‘我要去产能’的认识能进一步统一。”连维良表示。第三，很多地方和企业已经了去产能的一些和做法。

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