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如铜、锡、铅、锌、铝以及黄铜、青铜、铝合金和轴承合金等
　　，高村采场半连续工程项目于2015年2月份投入建设，并于当年11月份建成并投产运行　　建成后的高村半连续工程项目，将高村采场原来的全汽车运输改为“汽车—固定粗碎料仓—胶带运输”生产其设计能力是年处理530万吨矿石，生产线设计台效为892吨/小时该项目主要从采场680万吨11.4%成品矿，吨；对经破碎干选后的废石再进行分级筛分，每年产出粒级6毫米～60毫米的石子292.47万吨，用作建材，做到资源“吃干榨尽”同时，大型矿用运输车辆使用的和大车运输距离的有效缩短（由原。综距4千米降至3千米），又使大车的柴油、轮胎、备件等方面的消耗大为，降本效果非常明显，　　经测算，该项目年可降本600余万元，还可车辆运输时的扬尘（李先发）。

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　　和朔黄线煤炭外运已经保持满负荷，而后边两个地区由于地销煤在，下水煤一直在倒挂，铁路外运增量不明显上游发运不足， 资源分流，曹妃甸四港也在全力抢卸大秦线煤车，造成大秦线主要配套港口秦皇岛港库存迟迟上不去，京唐港库存也不高，各港口船等货、等泊现象突出市场上，暂没有什么好的办法能有效解决供给端结构性紧缺的问题，煤价继续上涨需求端，近期天气逐渐转冷，日耗，电厂得不到有效累库；随着寒冬的进一步到来，水电运行减弱，火电压力加大，需求增量空间还将继续扩大　　下游方面，降温降雪后。
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　　对于目前钢铁行业去产能这一重要问题，沈文荣表示：“此次从到地方都体现出对去产能的决心，相信肯定能实现既定目标。但是去产能的并不那么简单，会有反复，而且会相当长的时间，不要指望很快完成目标。”第三，去产能不是终目的。

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　　钢坯资源因受部分运输影响略显紧张，部分钢厂库存压力偏大。正丰库目前库存20.5万吨，有个别入库行为，较节前约1.8万吨。整体来看，目前整体市场因需求不佳上涨动力明显不足，但受到运输及资源紧张的影响，预计节后开市钢坯价格趋弱。
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 　　而对于明年去产能，有业内人士指出，化解过剩产能工作是一项复杂的工程，特别是在我国经济新常态的背景下，面临着更多的困难和问题。主要在，一是职工安置和处置工作需要进一步做细做实。在经济下行压力较大的背景下，地方财政、就业形势较为困难。 　　同时，对产能过剩严重行业中的“僵尸企业”或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产能，坚决压缩退出相关。民生研究院执行院长管清友表示，去产能在政策方面应多措并举。应落实差别化的政策，联合金融企业，确保去产能中经济平稳发展。

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