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而复合镁脱硫剂则能满意铁水不同程度的脱硫要求，周期短，归纳本钱低，因此得到广泛选用。但是复合镁脱硫剂工艺与纯镁粒脱硫剂工艺比较又逊一筹，纯镁粒脱硫剂工艺脱硫剂耗费 少，载气耗量，发生的渣量和烟气量也，不发生害物质，周期 短，铁水温降，金属丢失亦 少，操作更简洁，脱硫深度是其他法所不及的，不管“深脱硫([s]≤.5％)或“浅脱硫”([s]≤.2％)其归纳本钱都是的。
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直角矩形管生产厂家发动机连杆裂解技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
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